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摘要
北京地铁12号线三元桥站—芳园里站区间停车线隧道沿城市主干道下方敷设，具有隧道断面类型多、隧道跨度大、上方道路沉降控制标准高的特点。为此，对该大跨停车线隧道进行了超前深孔注浆、导洞开挖、临时支撑拆除等方案的研究。研究结果表明：随着超前深孔注浆厚度的增大，地表沉降逐渐减小，但当注浆厚度达到2 m以后，增大注浆厚度对控制地表沉降的效果逐渐降低，因此，提出了最优注浆厚度的概念；导洞开挖应采用先上导洞、后下导洞，先边导洞、后中导洞的开挖顺序；二衬施工应采用跳仓拆除临时支撑的方案，且跳仓长度8 m较适宜。
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单位北京交通大学; 建筑工程学院
