铁路隧道底部结构重构方案及施工自动监测技术

作者：李奎; 王天成; 蒋尧

来源：现代隧道技术, 2019, S2: 604-611.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2019.S2.087

• 铁路隧道
• 底部结构隆起
• 底部结构重构
• 自动监测
• 激光位移计
• 静力水准仪
• SAA阵列式位移计

西南地区GZ隧道K1967+800～+950段底部结构出现了不同程度的隆起。为合理确定整治范围,对隆起段进行了长期的人工和自动观测;为建立施工期间可靠的自动监测系统,文章分析了仰拱拆除与重构设计方案以及国内外隧道结构和轨道的自动监测技术。结果表明:(1)截止2019年5月,K1967+895～+945段右线道床出现了非常严重的隆起变形,K1967+805～+810段左线道床也出现了一定程度的隆起变形;(2)2018年4月～2019年5月,K1967+905～+935段人工测点C5的月均上拱量为1.91～2.59 mm,自动测点R1～R7的月均上拱量为1.99～3.00 mm;(3)对K1967+796～+814段和K1967+886～+952段病害的整治采取底部结构拆除与重构方案,并将仰拱结构矢跨比由原设计的1/14调整为1/8;(4)隧道边墙的收敛及拱顶沉降可通过选用激光位移计进行自动监测,钢轨沉降及横向位移可通过选用微压差静力水准仪+位移计或SAA陈列式位移计进行自动监测。

• 单位
  中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司; 中铁二院工程集团有限责任公司