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摘要
为研究道岔结构系统在列车作用下的动力响应和系统振动机理，首先要深入分析道岔结构的动力特性。本文以同济大学嘉定校区高速磁浮试验线道岔为对象开展动力测试研究，分析道岔在不同工况下的动力响应，并将由实测数据分析得到的自振频率与有限元模型仿真计算得到的自振频率进行对比。研究结果表明：高速磁浮道岔功能区的振动水平明显高于主梁，竖向的振动水平明显高于横向；实测得到的道岔横向、竖向一阶自振频率分别在6.0 Hz和13.2 Hz左右，与仿真计算的自振频率一致；在进行车-岔系统动力分析时，有必要考虑功能区局部效应的影响。
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