岩溶强发育区具有线岩溶率大、易塌陷的特点。高速铁路穿越岩溶强发育区时，将面临一系列岩溶工程地质问题。岩溶强发育区高铁路基目前主要采用昂贵的桩板结构进行地基加固。针对桩板结构过于昂贵的特点，文章提出一种注浆+板梁联合处理的方法。在安全性上，它克服了单一注浆法质量控制难、可靠性不够高的弱点；在经济性上经案例比较，注浆+板梁的造价仅为桩板结构55%，经济优势十分明显。
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