极限工况下汽车动态稳定性因数模型与分析

作者：何元超; 李亮; 宋健; 李**; 吴凯辉

来源：汽车安全与节能学报, 2010, (04): 320-326.

• 汽车动力学
• 转向特性
• 稳定性因数
• 极限工况 vehicle dynamics
• steering characteristics
• stability coefficient
• limit condition

动力学稳定性控制(dynamics stability control,DSC)系统可以提高汽车的稳定性。DSC控制逻辑中名义横摆角速度的选取直接和汽车稳定性因数相关。考虑到动力学稳定性控制干预的极限工况下,汽车大联合滑移、大横向加速度特征,需要对汽车动态稳定性因数进行分析,进而设计出能够融合汽车动态转向特性的综合稳定性因数,作为DSC控制器的关键控制参量。该文对某轿车利用ADAMS软件动力学仿真以及实车测试方法,并结合整车动力学参数对转向特性进行分析,得到综合稳定性因数。在此基础上通过极限工况移线试验验证其有效性。

• 单位
  清华大学; 汽车安全与节能国家重点实验室