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摘要
本文采用四分之一车辆模型和等截面简支梁模型，建立了车-桥耦合振动计算模型，分析了车辆匀速驶过桥梁时，桥梁动挠度、动弯矩、动剪力的全局最大值及发生的位置.进一步分析计算了车速、车距和桥梁模态截断阶数对桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值的影响.结果表明，车速对桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值影响较大，全局最大动挠度和全局最大动弯矩均出现在跨中附近，车速不同位置也不同，而全局最大动剪力均出现在车辆下桥的梁端；两车同时上桥时，前后车车距越大，桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值越小，当达到一定车距时，三者不再减小且与单车情况相同；为提高桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值计算精度，桥梁模态截断阶数宜分别大于3阶、6阶、7阶.
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