针对公交桥接疏运车辆调度中"疏运需求远超单辆公交车辆运能"的特征,考虑客流疏运时限的要求,允许公交车辆跨线运行,建立以公交车辆总疏运时间最小为目标的公交桥接疏运集中循环调度模型,提出"虚拟疏运目的地"的新概念,将模型转化为整数线性规划模型,最后进行实例论证模型的有效性及灵敏度分析。结果表明,模型能有效提高公交桥接疏运效率,降低疏运成本。
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