如何充分发挥润滑组元和耐磨组元的协同作用以提高铜基复合材料摩擦学性能仍面临具大的挑战。以石墨烯为润滑组元，氧化铝为耐磨组元，对比了氧化铝和石墨烯组装为壳核结构前后对铜基复合材料摩擦学性能的影响。结果表明，与氧化铝和石墨烯分别以独立相分布于铜基体的情况相比，氧化铝和石墨烯组装为壳核结构后可以提高铜基复合材料的致密度、硬度，并有利于在磨痕表面形成连续且具有保护性的摩擦层。因此，在10～40 N载荷范围内干摩擦，后者比前者具有更低的摩擦因数和磨损率。
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