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摘要
采用三维计算流体力学(CFD)模拟方法，研究了重型柴油机汽柴油双燃料模式下的燃烧和排放特性。结果表明：在重型柴油机上，汽柴油双燃料燃烧呈现先预混后扩散的两阶段放热特性；柴油喷油时刻直接影响双燃料燃烧模式的燃烧相位，喷油时刻过早或过晚都会导致预混燃烧比例的增加；在研究工况下，随着柴油喷油时刻推迟，氮氧化物(NOx)质量浓度先升高后降低，炭烟质量浓度的变化趋势与NOx相反；在进行汽柴油双燃料燃烧模式的柴油喷油时刻优化时，应根据具体的排放和燃油耗优化目标进行参数选择。
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单位汽车安全与节能国家重点实验室; 清华大学; 潍柴动力股份有限公司
