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摘要
以某型舰载机收放、缓冲一体化拦阻钩装置为研究对象,分析了拦阻钩系统的工作原理和受力情况,在此基础上建立了拦阻钩动力学模型和液压系统模型,并通过拦阻钩作动试验对模型的准确性和可行性进行验证,采用联合仿真的方法研究了气腔初始填充参数及阻尼孔参数对拦阻钩动力学性能的影响。结果表明:随着缓冲器阻尼孔孔径的减小,拦阻钩收放时间增加,拦阻钩碰舰反弹后缓冲器压缩量呈指数减小,缓冲过载呈指数增加;随着气腔初始填充压力的增大,拦阻钩收上时间增长,放下时间缩短,缓冲器压缩量呈线性减小,缓冲过载呈线性增加。
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单位南京航空航天大学; 机械结构力学及控制国家重点实验室
