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摘要
文章以成都天府机场高速公路龙泉山四洞并行小净距隧道群工程为依托,基于正交试验设计方法与数值模拟计算手段,分析不同开挖工法、隧道埋深以及围岩级别下隧道群围岩与初支结构的受力变形等力学特征。结果表明:隧道埋深与围岩级别对围岩与初支结构的力学特征影响大于开挖工法;三车道隧道开挖工法相比于两车道隧道工法影响更为显著;四洞并行隧道群最适宜组合开挖工法为两车道隧道与三车道隧道开挖工法均采用单侧壁导坑法。
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单位西南交通大学; 土木工程学院
