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摘要
以提高运营结束时段所有客流需求的可达性为导向，考虑最大发车间隔、最小发车间隔、最晚收车时刻等约束条件，以运营结束时段内OD可达乘客数量最大化为目标函数，建立地铁末班车时刻表协调优化的混合整数非线性规划模型；提出基于预设车次的求解方法，大幅度减少原始模型中判断乘车车次的变量，并将其重构为混合整数线性规划模型。以武汉地铁为验证，结果表明：求解方法能在更短时间内求得优质解，客流数据的间隔时间越短，其求解速度快的优势越明显；对末班车时刻表优化后，运营结束时段内需乘坐末班车乘客的可达数量可提升10%；与仅考虑乘坐末班车出发乘客的既有研究结果相比，考虑运营结束时段整体客流可使更多的乘客抵达目的地；适当延迟线路收车时刻可提高线网可达乘客的比例，但由于客流需求减小，收车时刻延迟对可达比例的提升存在瓶颈。
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单位北京交通大学; 交通运输学院
