永临结合支护结构的钢制地下连续墙工法——日本相铁东急直通线新横滨站、新纲岛站明挖段

来源：隧道建设 (中英文), 2023, 43(08): 1440.

<正>日本相铁东急直通线是从相铁·JR直通线“羽泽横滨国大站”经由“新横滨站”,到东急东横线·目黑线“日吉站”的区间联络线,长度约10 km。其中,相铁新横滨线连接“羽泽横滨国大站”和“新横滨站”(长4.2 km),东急新横滨线连接“新横滨站”和“日吉站”(长5.8 km),由此实现了相铁线、东急线的相互直通运行。2座新设车站——新横滨站和新纲岛站都有一部分使用明挖法修建地下4层车站,采用钢制地下连续墙作为开挖支护,同时也是钢制地下连续墙Ⅱ型工法首次用于铁路车站的永久性结构。