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摘要
针对发动机可变气门正时(variable valve timing,VVT)控制系统凸轮轴调节过程中可能出现的特殊工作模式,文章建立了相应的控制策略,并计算对应的凸轮轴目标相位。当机油温度过高、发动机转速下降太快导致机油压力降低时,为了防止凸轮轴调节速度明显降低,提出停调排气凸轮轴的控制策略;为了预防发动机工作中产生的碎屑阻塞相位器和机油控制阀,提出预防性清洗策略;根据这2种控制策略对凸轮轴调节效果的影响,对其进行了优先级划分。在ASCET-MD环境中建立了控制模型,通过仿真实验验证了控制逻辑,结果表明,凸轮轴目标位置完全适合相应的控制策略。
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单位安徽江淮汽车股份有限公司; 合肥工业大学
