特大跨度公路隧道施工动态力学响应特性研究

作者：李博融; 董长松; 田敏哲; 夏才初; 王国强

来源：中外公路, 2020, S2: 170-180.

DOI：10.14048/j.issn.1671-2579.2020.S2.035

• 公路隧道
• 施工方法
• 力学响应
• 稳定性
• 数值计算

为揭示特大跨度层状岩体隧道不同施工方法的施工动态力学响应规律,该文基于现场调研,借助FLAC3D软件分别对三台阶法、双侧壁导坑法、CRD法进行全过程施工三维数值分析。结果表明:不同施工方法开挖隧道引起的应力场、位移场、塑性区等都随着施工步动态发展和变化,对围岩变形和塑性区发展影响最大的是拱顶和隧底的开挖;三台阶法开挖及支护隧道计算结果表明:拱顶最大沉降值为6.62 mm,上台阶周边收敛值4.3 mm,仰拱最大隆起量为14.53 mm,掌子面最大挤出位移为14.7 mm,除掌子面和隧道周边少量塑性区,其余位置塑性区面积很小,说明三台阶法施工可以满足施工稳定性要求;双侧壁导坑法在控制围岩变形和二衬受力方面效果最优,CRD法次之,最后是三台阶法。3种方法效果相差不大,由于台阶法施工简单,成本较低,故推荐使用。

• 单位
  同济大学; 中铁十一局集团第二工程有限公司; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司