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摘要
镁合金是有益的轻量化材料，由于弹性模量低于铝合金，导致车体刚度下降.车体边梁是影响车体的关键承载部位，提高其刚度可有效降低车体挠度.提取镁合金列车侧顶的边界条件，以侧顶挠度下降幅度最大部分为子模型，通过子模型与整车模型位移对比验证子模型准确性；采用多节点灵敏度分析方法筛选最佳设计变量，进行尺寸优化；随后采用hypermorph网格变形技术，实现边梁截面形状优化.结果表明：采用子模型进行尺寸-形状优化，可有效缩短计算时间，优化后侧顶最大垂向挠度减少10.68%,最大应力下降31.76%.
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