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摘要
新建重庆至昆明高速铁路小龙潭特大桥全长772 m,采用一联刚构连续梁,墩高普遍较高,最大墩高126 m。作为云贵山区的高速铁路桥梁,本桥的设计、施工及运营均对山区铁路桥梁设计有着深远的影响。设计中需要解决高墩大跨结构体系的刚度协调问题、温度力影响问题、高墩设计问题、工后残余徐变线形控制等技术难题。通过对结构设计及计算对比分析,本桥的各项技术指标均满足相关规范要求,并通过动力仿真分析,能满足列车通过时对安全性、舒适性、平稳性的要求。
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单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司
