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摘要
机车车轮轮缘厚度是车轮尺寸的重要参数。近年来，轮缘增厚超限的问题尤为突出，不仅增加了检修成本，降低了机车周转率，而且过多的镟修损耗在一定程度上降低了车轮的使用寿命。文章首先分析了轮缘增厚的原理，发现测量标准的改变和机车运行线路条件的改善是主要因素；随后基于标准中规定的薄轮缘踏面外形，构建轮缘减薄模型，结合轮缘实际变化情况分析每个车轮的最佳薄轮缘踏面外形镟修方案；再在经济化镟修模型上加入轮缘减薄模型，综合考虑车轮初始镟修量、轮径差要求等影响因素，确定车轮镟修的轮缘厚度、镟修量、镟修顺序、镟修工艺要求等技术指标，实现车轮镟修的定制化方案，拓展了经济化镟修模型应用范围。基于改进后的车轮镟修模型搭建应用系统，通过对机务段中机车车轮的试点应用，以及对改进后模型的实际验证，在两个月的试点中轮缘减薄处理比例占到78%，平均减薄0.83 mm，单片车轮平均镟修量下降了7.94%。由验证结果可知，该模型不仅可以降低轮缘增厚机车的镟修比例，提高机车的周转率，而且能够有效降低车轮的平均镟修量，延长车轮使用寿命，具备推广应用价值。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
