以温州某高速公路大断面隧道为依托，采用ANSYS分析软件建立数值模型。通过对隧道洞口浅埋段开挖与支护过程的有限元数值分析，了解围岩和衬砌的位移与应力变化发展规律。分析结果表明：采用双侧壁导坑法和现行支护参数可将变形控制在6 mm以内；隧道开挖后，拉应力主要集中在开挖掌子面底部，施工时应尽早施作左右导坑和主洞的仰拱；临时支撑与初期支护的连接处弯矩较大，导坑上台阶底部临时支撑处后期会出现拉力，应加强对这些部位的安全监控。
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