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摘要
通过阐述当前交通工程弃渣场评估的特点和存在的问题，利用地面调查定性评估和极限平衡法定量评估相结合的方法，评估某高速公路3个典型弃渣场的稳定性，揭示了山区高速公路弃渣场的阶段特征和控制要素，发现弃渣灾变机制主要由弃渣过程形成的密度分带特征和场地不良地质控制，前者可通过整形坡率实现安全控制，后者安全风险不好消除，须在选址和清底阶段消除；同时提出通过4个标准化实现山区高速公路弃渣场综合安全控制目标。
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单位云南省交通投资建设集团有限公司; 岩土力学与工程国家重点实验室; 中国科学院武汉岩土力学研究所
