科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究随机地震下车桥耦合系统的动力响应特性，通过数值方法实现了车桥耦合振动的仿真计算，确定了系统响应的概率统计规律，并用于动力可靠度分析.以实际列车和典型简支梁桥建立仿真模型，合成随机地震动加速度时程样本，获取系统的动力响应，基于蒙特卡洛模拟和可靠度理论评估结构的安全特性.结果表明：随机地震下系统响应指标的变异程度不同；桥梁跨中横向位移的变异程度最高，变异系数为0.468,竖向位移的变异程度最低，变异系数为0.097;列车的轮对横向力、轮重减载率、竖向加速度以及桥梁跨中响应均符合极值Ⅰ型分布，桥梁横向响应同时符合对数正态分布；可靠度为0.99时，系统的计算响应限值最大，动车横向加速度和桥梁跨中竖向加速度限值分别超过规范限值56%和3%,桥梁功能失效和列车脱轨的风险较高.
-
单位土木工程学院; 西南交通大学
