基于自然驾驶的山区高速公路行驶舒适性分析

作者：吴国雄; 崔强; 杨奎; 邵毅明; 徐进

来源：科学技术与工程, 2017, 17(20): 101-108.

• 山区高速公路
• 行驶舒适性
• 轴向加速度
• 横向加速度
• 垂向加速度
• 均方根值
• 路面条件

为了掌握山区高速公路的行驶舒适性水平及其关键影响因素,开展了自然驾驶行为试验。采集了多款小客车的加速度数据,得到了不同轴向加速度的峰值累积频率曲线、特征分位值和均方根值。分析结果表明:(1)加速度的幅值和特征分位值略低于减速度,不同的道路对象和车型会导致轴向加(减)速度出现差别,但绝大部分数据都低于较舒适阈值,因此具有良好的纵向舒适性;(2)第85分位横向加速度在0.381.1 m/s2分布,不同车型、不同道路的差别比较明显;总的来看山区高速公路具有良好的横向舒适性;(3)在竖向舒适性方面,仅三菱车在极少数位置上会有不适的感觉,路面震动表现和彩色路面并不会导致乘员不舒适;(4)各轴向加速度的幅值差异很小,三个轴向的加速度加权均方根值是在"舒适"和"稍有不适"区间内分布。

• 单位
  土木工程学院; 西南交通大学; 重庆建筑工程职业学院; 交通运输学院; 重庆交通大学