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摘要
为了进一步探究地铁深基坑地连墙发生向坑外位移的位置和范围,优化基坑支护设计。依托北京地铁16号线18标木樨地站基坑工程,以施工实测数据为准,分析地连墙墙顶变形特征和首道钢支撑轴力变化特征,在该工程的地质条件下得出以下结论:1)地连墙会发生向坑外位移,出现向坑外位移的临界断面位于ZQT6监测断面以南15 m范围内。2)从临界断面到基坑南端短边的坑角,出现向坑外位移的墙身范围逐渐向基坑底部延展,最大延展深度是地连墙墙顶以下8 m,位于ZQT1监测断面;位移量也逐渐增大,最大向坑外位移为13.07 mm,位于ZQT2监测断面。3)地连墙向坑外位移范围内的钢支撑预压轴力均出现明显的降低,增加了钢支撑脱落的风险。
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单位中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司; 北京交通大学; 建筑工程学院
