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摘要
<正>在过去几个月里，情况似乎发生了变化。去年夏天，欧盟委员会（EUROPEAN COMMISSION）关于二氧化碳标准的“FIT FOR 55”（目前关于汽车和客货两用车二氧化碳排放标准的Fit-for-55，即2030年减排55%）提案引发的热情在某种程度上已被讨论所取代，一种新的意见似乎正在欧盟立法者中传播。正如我在2021年7月的评论中已经提到的，这项立法倡议不是一项政治协议，而是以技术禁令的形式提出的，实际上规定汽车制造商可以生产什么，消费者可以购买什么：2035年后只能购买全电动汽车。这在当时就不仅引起来自汽车供应商行业的关切，
