基于车载CO2/CH4移动观测的城市站点空间代表性和热点识别研究

作者：李若男; 王君; 刘远泽; 陈珑珑; 张弥; 曹畅; 齐冰; 胡凝^*; 肖薇^*

来源：中国环境科学, 2023, 43(05): 2106-2118.

DOI：10.19674/j.cnki.issn1000-6923.20230208.005

• CO2和CH4
• 移动观测
• 热点识别
• 空间代表性

基于车载激光气体分析仪于2020年冬季和2021年春季在杭州道路观测近地面大气CO2和CH4浓度.结果表明:(1)城市不同区域道路近地面大气CO2浓度与城市背景站差值(ΔCO2)的排序为工业区>商业居民混合区>沿江住宅区>自然风景区,而CH4差值(ΔCH4)的排序为沿江住宅区>商业居民混合区>工业区>自然风景区,这说明城市CO2和CH4排放源有差异.(2)城市CO2和CH4排放热点同一位置多次观测浓度均高于周边地区30%以上,且CO2和CH4浓度昼夜差异明显.(3)杭州隧道内CH4:CO2浓度比值为(0.000912±0.00002),表明杭州主城区车辆以汽油车为主.(4)在高度约为20～30m的高架处观测的CO2浓度对于不透水面影响的空间代表范围半径为2100～3100m,普通路面近地面观测CO2浓度对于植被覆盖影响的空间代表范围半径为1900～6100m,由此可见,2000m半径对于高密度组网观测来说是较为合理的布局间隔.

• 单位
  杭州市气象局; 浙江临安; 南京信息工程大学