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摘要
研究目的:本文以川南城际铁路泸州车站路堑边坡装配式绿化挡墙工点为依托，对该挡墙结构的受力特点、位移变形情况采用仿真模拟分析研究，确定该挡墙技术合理、经济可行的关键技术参数。研究结论:(1)装配式绿化路堑挡墙紧贴开挖坡体施作，必要时设置趾板和凸榫；(2)趾板宽度为1 m时较无趾板情况下的墙体位移有显著下降，建议趾板宽度设置为1～1.5 m;(3)锚杆的设置会显著改善装配式挡墙的受力和位移，挡墙设置锚杆时，锚杆间距对装配式路堑挡墙的变形和稳定性有较大影响，对于风化泥岩的路堑边坡，建议锚杆竖向间距不大于2.1 m;(4)墙体主要表现为肋柱受压，且肋柱与基础底板连接处发生显著应力集中，应合理进行构造柱配筋，并加强肋柱与基础底板处的配筋设计；(5)本研究成果对路堑支挡工程的推广应用具有指导意义。
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