基于储能飞轮的电动汽车制动能量回收

作者：李春雷; 储江伟^*; 李红; 黄赫; 袁善坤

来源：交通科技与经济, 2020, 22(03): 45-50.

DOI：10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2020.03.009

• 飞轮储能
• 能量回收
• 整车仿真

飞轮储能具有绿色无污染的特点,发展潜能巨大。文章以电磁耦合式储能飞轮为研究对象,将其应用于纯电动汽车的制动能量回收,通过整车仿真,分析电磁耦合式储能飞轮的能量回收效率。建立搭载电磁耦合式储能飞轮系统的整车模型,并仿真验证,在初速度为70km/h时,制动时间为5.853s,制动距离为70.67m。分别在不同初始速度和储能飞轮转动惯量条件下进行制动仿真。随着初速度提高,电磁转差离合器作用时间延长,飞轮储存能量增加,但储能飞轮的回收效率相差不大,且能量回收效率均不低于22.4%;转动惯量越大,回收的能量多,回收效率高,但制动时间增加,不利于行车的安全性。由此得出结论:电磁耦合式储能飞轮系统可以有效回收制动产生的能量,选择合适转动惯量的飞轮可以提高制动能量的回收效率。

• 单位
  东北林业大学; 上海汽车变速器有限公司