电动汽车驱动用永磁同步电机(PMSM)具有功率密度高、质量轻、体积小、内部机构紧凑等特点。因此，电机内部散热压力较大，若不能及时有效地散热，会产生严重的温升问题，限制电机功率。针对PMSM绕组端部发热严重的问题，采用喷淋冷却的方式，通过将冷却介质离散化，分析了不同喷嘴、不同流量和不同喷淋位置下的冷却效果和流体运动情况。选择合理的喷淋形式与喷淋流量后，将喷淋冷却与水冷电机绕组端部的温度场进行比较。分析结果证明了喷淋冷却的有效性，为后续的电动汽车驱动电机的喷淋冷却研究提供了一定的参考。
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