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摘要
车站吸引范围是描述车站潜在客流的空间区域,它是进行客流调查、布设接驳设施、评估车站竞争力的重要依据。目前,对高速铁路车站相关研究较少,且研究方法大多依赖问卷调查。本文结合车站选择模型和地图API接口,提出了一套不依赖于乘客调查的通用方法。基于广义费用最小原则,考虑全到站模式和全出行模式,建立了包含旅客到站成本、旅途成本的车站选择模型。结合地图API获取的交通大数据,对车站吸引范围进来求解。以武汉站为例验证了方法的有效性,结果表明,高速铁路车站吸引范围受目的地、周边竞争车站、车站服务水平和旅行目的的影响。
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