基于UM的高速动车组悬挂参数与动力学性能匹配性研究

作者：王康

来源：内蒙古工业大学学报(自然科学版), 2019, 38(02): 140-148.

DOI：10.13785/j.cnki.nmggydxxbzrkxb.2019.02.010

• 高速动车组
• 悬挂参数优化
• 控制变量法
• 动力学建模

为提高高速列车动力学性能,对车辆悬挂参数进行了优化研究.基于多体动力学建模理论和UM软件,完成车辆动力学模型的建立及线路,轮轨参数设置等.选取悬挂参数Kpx,Kpy,Kpz,Ksx,Ksy,Ksz,Csx和Csz为优化目标,运用控制变量法和变化系数法,对悬挂参数进行优化;用优化后的参数进行动力学仿真分析,与优化前的动力学性能指标对比,车辆的动力学性能得到改善,悬挂参数优化成功.

• 单位
  同济大学