摘要
以邻近广州地铁13号线某车站的基坑开挖为例,采用有限元模拟方法,分析基坑开挖各工况及基坑降水对地铁车站结构的变形、受力影响。研究表明,拟建项目基坑施工期间,地铁车站结构水平位移极值为2.287 mm,弯矩增量为26 kN·m,增幅为3.87%,当降水至基坑底以下0.5 m时,车站结构最大水平位移为1.391 mm,最大竖向位移为-1.502 mm。数值模拟可客观反映车站结构受力和变形的规律,能量化基坑开挖对车站的影响程度,为基坑设计、施工和监测提供信息反馈。
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单位广州地铁设计研究院股份有限公司