针对某再生冷却结构姿控发动机成对推力偏差控制在±6%以内的高精度要求，分析了影响成对推力偏差的主要因素；对按理论设计状态直接装机调试及采取热标修正后再调试2种方式在发动机成对推力偏差调试控制上存在的问题，提出了一种基于已有测量数据对发动机燃烧效率进行预估不需要热标的状态评估方法。通过燃烧效率的预估再对发动机进行修正调试，可以满足发动机成对推力偏差指标要求，极大缩短了产品生产成本及交付周期。
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