钢管混凝土复合桩竖向承载特性离心模型试验

作者：冯忠居; 王富春; 张其浪; 甄东晓; 席称心; 苏航州; 尹洪桦; 田江磊; 靳子良

来源：长安大学学报(自然科学版), 2018, 38(02): 42-49.

DOI：10.19721/j.cnki.1671-8879.2018.02.006

• 桥梁工程
• 钢管混凝土复合桩
• 离心模型试验
• 竖向承载特性

为研究水域环境中的钢管混凝土复合桩的竖向承载特性,选取钢管埋深和钢管挤土区土体模量为变量,通过离心模型试验方法,研究钢管埋深为8、12、16、20cm时和挤土区模量为1.1E、1.2E、1.3E、1.4E、1.5E(E为非挤土区土体模量)时钢管混凝土复合桩的竖向承载特性,得到了钢管混凝土复合桩的荷载(P)-位移(S)曲线、桩身轴力曲线及桩侧摩阻力曲线。研究结果表明:钢管埋深在12cm范围内增大时,能明显提高钢管混凝土复合桩竖向极限承载力,超过12cm后继续增大钢管埋深,仍能提高钢管混凝土复合桩竖向极限承载力,但增幅已不明显,钢管埋深从8cm增大到20cm时,钢管混凝土复合桩竖向极限承载力影响度从3.1%增大到6.7%;随着钢管挤土区土体模量的增加,钢管混凝土复合桩钢管段侧摩阻力逐渐变大,钢管挤土区土体模量从1.1E增大到1.5E时,钢管混凝土复合桩竖向极限承载力影响度从3.1%增大到5.1%。提出的适用于钢管混凝土复合桩的竖向承载力计算公式及工程建议,可为水域环境中钢管混凝土复合桩的设计与施工提供可靠的理论依据与技术支持。

• 单位
  中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司; 广东省南粤交通投资建设有限公司; 公路学院; 长安大学; 广东省交通规划设计研究院股份有限公司