科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
郑州地铁8号线五龙口站—同乐站区间隧道下穿既有大型铁路编组站，编组站内存在多条轨道、道床、接触网立柱、卸货仓库等建(构)筑物，轨道变形过大会直接影响铁路的运营，甚至可能导致火车偏出轨道等重大安全事故。鉴于此，在盾构掘进过程中，对大型编组站内线路进行加固，同时控制盾构施工过程中的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数以减小土体扰动，最后结合渣土改良、出土量控制、同步注浆、二次注浆及克泥效工法及时控制隧道周边地层变形，保证施工安全的同时大大降低了施工风险。
- 单位
郑州地铁8号线五龙口站—同乐站区间隧道下穿既有大型铁路编组站，编组站内存在多条轨道、道床、接触网立柱、卸货仓库等建(构)筑物，轨道变形过大会直接影响铁路的运营，甚至可能导致火车偏出轨道等重大安全事故。鉴于此，在盾构掘进过程中，对大型编组站内线路进行加固，同时控制盾构施工过程中的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数以减小土体扰动，最后结合渣土改良、出土量控制、同步注浆、二次注浆及克泥效工法及时控制隧道周边地层变形，保证施工安全的同时大大降低了施工风险。
