为研究后喷策略下多次主喷对重型柴油发动机性能的影响，采用试验和数值模拟相结合的方法，在重型柴油发动机大负荷、低转速工况下，在约20%废气再循环率、进气门晚关和后喷最优定时与比例的技术手段的基础上改变主喷喷油策略，探究主喷脉冲比例、间隔和定时对燃烧、排放和热效率的影响，以期优化各脉冲的混合时间和空间。结果表明，相比于单次喷射，采用多次主喷加后喷策略可以显著降低NOx排放量，但不合理的多次主喷和后喷策略会导致碳烟排放量急剧升高和指示热效率降低。
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