科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
高山草甸区路基土季节性冻融变形是导致公路路面出现翻浆、裂缝及冻胀融陷等病害的主要原因。为研究高山草甸区路基冻融特性，得到适用于实际工程路基填料的级配范围，依托西藏昌都地区贡觉至芒康公路改扩建工程，针对路基土的级配组成，设计制作了路基土室内冻融试验系统，基于室内试验所得数据，建立了用于路基土冻融变形预测的神经网络模型，利用该模型对路基土的冻胀、融沉变形进行了预测，并通过预测所得数据进行了深入研究并确定了实际工程中所需路基填料的级配范围。研究结果表明：在初试含水率为9%的情况下，细粒组含量在11%～16%与17%～18%范围内的路基土样表现为“Ⅱ级弱冻胀”与“Ⅲ级冻胀”；细粒组含量在11%～18%范围内的土样表现为“Ⅱ级弱融沉”；综合考虑细粒组含量对路基土冻胀变形、融沉变形及压实效果的影响，建议将路基填料中的细粒组含量控制在16%的范围内，并可将细粒组含量为13%时的配比作为最佳级配进行考虑。研究成果可为高山草甸区公路路基的设计和施工提供参考。
-
单位公路学院; 长安大学
