科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
现有研究大多将路口的各交通流公平对待，不区分它们的实际特征，导致路口的通行效率受到限制。研究一种包式交通流理论，并据此设计一种路口通行方案。该方案将交通流划分为几个组(称为包),组间是串行，组内是并行，在兼顾交通公平性的前提下，为流量比较大的交通流提供更多的通行时间。理论计算与仿真实验表明，该方案能够更好地发挥实时交通数据的作用，在兼顾交通公平性的同时，交通流的通行效率提升14.28%。该方法丰富了路口的交通流控制方式。
-
单位大连东软信息学院
