在分析道路减速带的工作原理及理想减速带工作特性的基础上,建立了典型的驼峰型汽车减速带结构尺寸参数与限速期望值间的数学模型,通过减速带结构尺寸参数优化,得出了不同限速期望值下的减速带尺寸参数取值,不仅使得车辆在低于该限速期望值通过减速带时乘坐舒适性不会受到太大的影响,而且在高于限速期望值时车辆平顺性大幅降低,显著提高了减速带的限速效果。
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