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摘要
利用Moldflow软件对高速列车内风挡的注射成型过程进行了有限元模拟，分别对浇口数量为12、14、16、18的4种注射成型方案进行了仿真分析，并且通过对比研究确定了高速列车内风挡注射成型的最佳浇口数目。结果表明，太多或者太少的注射浇口数目均会由于过热使胶料在充填过程中提前硫化，发生阻塞，不利于内风挡的成型；16个浇口的注射成型方案为最优方案，成型制品质量较高，填充和保压阶段切换压力为1.839 MPa,与方案B相比提高了99.7%,能够保障胶料充满整个模腔，模腔的填充时间较短，其值为103.7 s,锁模力较小，其值为3.131 1×107 N,并且制品的气穴和熔接线较少，分别是181个、21条。
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单位青岛科技大学; 机电工程学院
