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摘要
为研究高速铁路双层钢板-混凝土结合梁桥的动力响应特征，基于有限元方法和多体动力学方法，建立高速列车-桥梁动力分析模型，以7×40 m双层钢板-混凝土结合梁桥为研究对象，开展车桥系统动力性能分析，并对比正弯矩区下层混凝土板的板厚对动力响应的影响。研究结果表明：双层结合作用对桥梁和车辆动力响应均有积极作用；正弯矩区下层设置混凝土板后，桥梁整体刚度有明显提升；双层结合作用可使车辆竖向加速度显著减小，使轮轴横向力和脱轨系数有一定程度降低；随着下层混凝土板厚的增加，桥梁竖向刚度可进一步提高，但对桥梁横向刚度和车辆动力响应影响不大。研究结果可为双层钢板-混凝土结合梁桥的设计提供参考。
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