针对柴油燃油箱的变形和吸瘪问题,从加油过程和行车过程两方面对柴油油箱的工作原理进行了阐述;结合理论和实例对柴油油箱负压补气功能进行了深度剖析,并通过台架及整车试验验证。结果表明:当阀门补气速度等于燃油消耗速度时,油箱内负压维持在-1.43 k Pa左右;该负压不会影响发动机正常工作,也不会导致油箱变形,理论值与实际值基本吻合,为柴油车型燃油箱负压补气功能的设计提供参考。
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