电磁直驱变速器优化设计与可行性分析

作者：于潇; 葛文庆^*; 李波; 谭草; 姜晓涵

来源：机械传动, 2020, 44(07): 52-58.

DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2020.07.009

• 电磁直驱变速器
• 换挡执行机构
• 建模仿真
• 实验验证

提出一种针对电动汽车中集成电磁直线驱动装置的电磁直驱变速器DAMT(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission),利用仿真与实验分析其换挡性能。该变速器联合了直驱技术与机械变速器的优势,利用电磁直线驱动装置直接驱动两挡一体式接合套完成换挡。以换挡力与换挡力衰减率为目标,通过退火粒子群-有限元算法对换挡执行机构参数优化;研究电磁直驱变速器换挡机理对换挡过程分阶段建模仿真;搭建DAMT样机与试验台,进行了典型工况换挡实验。实验结果表明,电磁直驱变速器在转速差220 r/min、被同步端转动惯量0.04 kg?m2工况下换挡时间为148 ms,同步时间为109 ms。实验结果验证了建模的准确性和电磁直驱变速器的可行性。

• 单位
  山东理工大学