跨座式单轨钢-混凝土组合梁群钉连接件力学性能研究

作者：张矿三; 刘建友; 赵继之

来源：铁道标准设计, 2023, 67(08): 82-89.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202210090003

• 跨座式单轨交通
• 组合梁
• 群钉连接件
• 群钉效应
• 尺寸效应
• 推出试验

跨座式单轨钢-混凝土组合梁是一种新型轨道梁体形式，自重较轻且安装便捷。群钉连接件的力学性能与布置形式是决定跨座式单轨组合梁力学性能的关键设计参数。为得到群钉连接件的力学性能，针对跨座式单轨组合梁的群钉连接件展开试验研究，共设计了4组推出试验，包括3组足尺试件和1组1:3缩尺试件，研究变量包括连接件个数、布置形式以及试件尺寸，得到了各试件的破坏类型、荷载与位移关系图和主要力学性能参数。根据试验结果，4组试件的破坏模式均为栓钉剪断的延性破坏，与极限变形分析的结果保持一致。同一试件槽口不同位置处栓钉应变不同，呈现“两边大，中间小”的分布模式，且随着荷载不断增加，这种分布模式依然保持。根据规范值对比，群钉效应导致足尺试件的抗剪承载力下降约23.4%～27.2%,且承载力下降幅度与栓钉布置的密集程度成正比。群钉效应导致缩尺试件的抗剪承载力下降约16.5%,明显小于足尺试件。尺寸效应对群钉承载力的影响并不明显。总体来看，通过试验综合研究群钉连接件的力学性能，并结合现有设计规范和理论方法给出群钉连接件承载力的计算方法，为相应工程应用提供设计建议。

• 单位
  清华大学