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摘要
为进一步提升应用机电惯容器的车辆悬架隔振潜能，基于桥式电网络结构，建立车辆机电惯性悬架的四分之一动力学模型，推导机电惯容器的输出力表达式。根据桥式网络阻抗的求解方法，选取三种基础的桥式网络结构与其对应的串并联网络结构进行对比，分析结果显示，在同等元件数量下，桥式网络相较于串并联网络可实现更高阶次的阻抗传递函数。以提升车辆悬架综合性能为目标，采用模式搜索法得到了几种不同结构的车辆机电惯性悬架最优参数。在随机路面下的仿真结果表明：在相同元件数量下，采用桥式网络相较于采用串并联网络的车辆机电惯性悬架具有更好的隔振效果，为应用机电惯容器的车辆悬架系统设计提供新的方法指导。
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