低真空管道磁悬浮列车温度场数值计算

作者：张俊博^*; 李红梅; 王俊彪; 宣言

来源：真空科学与技术学报, 2021, 41(05): 448-455.

DOI：10.13922/j.cnki.cjvst.202010007

• 低真空管道
• 磁悬浮列车
• 温度场
• 真空度

为了研究低真空管道磁悬浮列车表面温度随着列车运行速度和管道真空度变化的分布及变化规律,本文采用计算流体力学(CFD)数值计算的方法,研究了常导式(EMS)磁悬浮列车在低真空管道中高速运行条件下,车厢表面、设备舱表面和悬浮及导向电磁铁表面的温度分布。建立了包含设备舱、悬浮导向电磁铁和长定子轨道等发热热源的低真空管道磁悬浮列车的简化三维模型,研究了在低真空环境下,管道阻塞比为0.2时,列车运行速度和管道真空度对车上发热设备散热性能的影响。计算结果表明,列车底部发热设备温度从头车开始,沿着车身向后逐渐升高,在列车中间段达到最大,而后在尾车流线型区域逐渐降低;在真空度为0.01 atm,列车运行速度为800 km/h时,悬浮导向电磁铁存在超温现象,表面最高温度达到454 K。研究结果可以为低真空管道磁悬浮系统的设计提供理论依据。

• 单位
  中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院集团有限公司