地铁车站双层暗挖段零距离下穿既有市政隧道风险分析

作者：房旭

来源：铁道勘察, 2019, 45(06): 40-44.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.201906140001

• 地铁车站
• 双层暗挖
• 零距离下穿
• 市政隧道
• 风险分析
• 差异沉降

以某地铁车站局部双层暗挖段零距离垂直下穿既有市政隧道为工程背景,通过建立三维数值模型,模拟双层暗挖段施工过程,揭示既有市政隧道结构的沉降特性。市政隧道结构的模拟沉降曲线表明,两变形缝间的市政隧道结构呈现刚性整体沉降,变形缝两侧的市政隧道结构呈现出明显的差异沉降,验证了"先期形成两变形缝间市政隧道的竖向支撑体系"的施工歩序是合理的。通过分析不同施工阶段对市政隧道最终沉降占比的影响,发现导洞开挖阶段的影响最大(约占最终最大沉降值的80%)。依据研究成果,采用了有针对性的注浆加固、改进喷射混凝土工艺、千斤顶辅助支撑等措施,以抑制既有隧道结构的变形和差异沉降。