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摘要
为客观、全面地反映我国沿海船舶CO2排放控制要求,对比其与国际船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI)排放限值要求之间的差异,对国内外CO2排放限值基线划定方法进行系统阐述。对国内外CO2排放限值基线划定方法进行系统阐述,并利用该方法分别对不同船型、不同吨位的船舶进行CO2排放限值计算,同时对计算结果进行比较。结果表明,目前我国施行的限值标准总体上较EEDI限值标准更为严格,船舶节能减排控制水平较高。建议在我国标准中增加适用船型,并延长CO2排放限值的阶段时效,推动我国标准的强制实施,从而进一步提高我国船舶节能减排控制水平。
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单位交通运输部水运科学研究院
