针对高速列车制动技术的发展需求，对比分析了现有非黏着制动技术的特点，提出了适用于更高速度列车的非黏着制动技术研究方向。根据国内某车型转向架特点，进行线性涡流制动装置设计开发，重点研究了结构设计、安装空间及电磁参数设计等方面内容，完成了仿真校核、样机研制，并进行了地面试验验证及国内首次装车。研究结果表明，线性涡流制动是目前最有效的高速列车非黏着制动方式，涡流制动装置结构设计合理，研制的样机达到了预期目标，为涡流制动工程化应用奠定了技术基础。
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