考虑城市轨道车辆影响的高架桥减振方法研究

作者：文永蓬^*; 宗志祥; 尚慧琳; 郭林生; 邹钰

来源：振动工程学报, 2020, 33(05): 1073-1083.

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2020.05.022

• 高架桥
• 减振
• 车-轨-高架桥耦合系统
• 目标频率
• DVA
• TMD

为降低城市高架轨道交通桥梁的垂向振动,建立了包含DVA和TMD的车-轨-高架桥耦合振动模型,提出了考虑城市轨道车辆影响的利用DVA和TMD对高架桥进行联合减振的方法。首先研究了考虑城市轨道车辆影响的高架桥垂向振动特性,明确了高架桥振动频率成分中的激振频率和自振频率,接着讨论了对激振频率处和自振频率处单独减振的效果,指出了单独减振的局限性;然后同时利用DVA和TMD对高架桥进行联合减振,分析了在车速、载重、高架桥位置和高架桥阻尼比的不同情况下,联合减振的效果;最后验证了此联合减振方法的有效性。研究结果表明:高架桥受城市轨道车辆的影响,振动频率成分中,除自振频率外,还存在由车辆激励引起的激振频率;高架桥TMD能实现对高架桥自振频率处的减振,而无法对车辆引起的激振频率进行减振,车体DVA通过降低车辆车体的振动,能间接实现对高架桥激振频率处的减振;同时利用DVA和TMD对高架桥联合减振,将获得最优的减振效果。

• 单位
  上海工程技术大学; 上海应用技术大学