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摘要
CBTC系统通常应用于直流供电的城市轨道交通系统中，对于采用CBTC列控系统、交流供电制式的城际铁路、市域铁路，亟需对接触网电分相区域对追踪间隔时间的影响进行定性、定量研究；分别对区间和车站附近分析了追踪间隔时间计算方法，构建追踪间隔时间计算模型，分析影响追踪间隔的主要因素为追踪距离和追踪速度；在此基础上，为防止CBTC系统移动授权位置落入分相区导致掉分相事故，提出分相防护区的设置方法并分析移动授权在分相防护区的转换原理；详细分析分相防护区引入后对系统追踪间隔时间的影响原理，并对追踪间隔时间计算模型进行修正，建立电分相区域追踪间隔时间计算模型；分析系统降级为点式ATP或人工驾驶后备模式时，列车能够顺利通过分相区并提出对电分相设置的相关建议；以深惠城际大鹏支线城际铁路为例，采用电分相区域追踪间隔时间计算模型，结合牵引计算软件对分相区域的区间追踪间隔时间和车站间隔时间进行计算，结果表明，设置分相防护区后，该区域系统追踪间隔时间均小于2min,能够实现列车追踪间隔时间小于2.5min的既定目标，满足系统设计能力要求。
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